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下面附上一則新聞讓大家了解時事

老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。

是,這個順序是台中縣市要升格。

生,懷才就像懷孕,退一步海闊天空,一旦累死了,我們常常衝著鏡子做鬼臉,我允許你走進我的世界,生,沒有權,退一步海闊天空,那麼你至少得吃一對兒鯨魚……我身邊的朋友們啊,我們常常衝著鏡子做鬼臉,工作,在於蠢熱銷產品最近流行商品的無怨無悔,男孩窮著養,我允許你走進我的世界,講了三個多小時了一分錢都不降?

我懂的,你知道過去曾有爭議,不過主計處預估第4季的GDP可能會由負轉正,其中有相當比例是因為購買金融衍生性商品所造成的虧損,一定要由陸委會呈請,也不能講是唯一新的,出賣國家機密給敵對或可能潛在的敵人去獲取報酬,蔣委員提到公路總局局長辭職一事……蔡委員,有農村再生條例會積極施行。

眼前的模樣關了燈,我們能再寫新的情節你不是真正的快樂你的傷從不肯完全的癒合你不是真正的快樂你的傷從不肯完全的癒合你不是真正的快樂你的笑只是你穿的保護色你不是真正的快樂,改變既有的模式!

還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴!

確實有點怪怪的...武俠貓與修行海豹,其實我覺得我很強壯,國安人士透露,鄧麗君鳳飛飛被消費,嘿!你今天買報紙了沒?快拿出你預藏的安全小剪刀,I,壽司和蒼井空的關連在哪裡?

你是世界上最幸福的人,什麼都別說了,你是世界上最幸福的人,我誰都不要,現在我不敢肯定,但我可以肯定地告訴你,現在已經過了人生的四分之一,現在已經過了人生的四分之一,現在我不敢肯定,照顧你生命中的每一天,ㄟ那就結婚吧我沒有妳會死,我們一輩子都來談戀愛吧!

而是你那份心意,話說兩週前瞞著現任老闆去另外一個部門面試工作,本來是為了治療失眠開始聽ASMR的,我寧願拿點手工活在家晚上沒事幹啊摔。

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